Mercedes Benz Future Bus konseptiyle yeni eCitaro eCitaro genel olarak gösterişten uzak net ve besbelli Bayrampaşa Escort bayan sınırlardan oluşan bir dizayna sahip Yenilenen ön dizaynına rağmen görüş açıları ve aynaları birebir aynı olduğundan şoför ve kullanım alanı değişikliklerinde ahenk sorunu yaşanmıyor Genel yapı elemanlarının aktüel model ile Escort Bayrampaşa birebir olması ise mümkün bir kazadaki tamir ve tamir sürecini kolaylaştırıyor Kavisli tavan kapaklarına sahip orta koridorun yeni tavan döşemesi en besbelli yenilik olarak göze çarpıyor Tavandaki döşeme elemanlarının sayısının Bayrampaşa Escort azalması ve yeni havalandırma kanalı yapısıyla birlikte iç gürültü azalıyor ve bununla birlikte yolcuların konfor düzeyi daha da artıyor
Elektrikli aks ve 12 modüllü batarya
Yeni eCitaro da muvaffakiyetini kanıtlamış ve optimize edilmiş olan aks başına entegre iki adet ZF AVE 130 elektromotordan oluşan elektrikli portal aks kullanılıyor Motorlar 2 x 125 kW azamî güç ve 2 x 485 Nm azamî tork üretiyor Motorlar 292 kWh kapasiteye kadar lityum iyon bataryalar tarafından besleniyor Bataryaların her biri 25 kWh olmak üzere 12 adet modülden oluşuyor Tavana entegre edilen iki adet batarya modülü dışında dört adet batarya modülü de art kısımda yer alıyor İsteğe bağlı olarak tavana iki yahut dört adet ek batarya modülü eklenebiliyor Azamî sayı menzili uzatırken daha az batarya tercihi yükü ve satın alma maliyetini düşürerek yolcu kapasitesini arttırıyor fakat daha sık şarj etmeyi gerektiriyor
12 batarya modülü ile donatılan standart donanımlı iki kapılı bir eCitaro nun boş tartısı 14 1 ton iken 75 koltuklu versiyonda müsaade verilen azamî tartı 19 5 tona ulaşıyor
Elektrikli kent otobüslerinin çalışma menzili açısından karşılaştırılması hayli sıkıntı Mercedes Benz mevzuya en makûs senaryo olarak yaklaşıyor ve bu nedenle güçlü kent sürüş döngüsünü kullanıyor Buna nazaran eCitaro yazın 170 km menzile ülkü şartlarda da orta şarj olmadan yaklaşık 280 km menzile ulaşabiliyor
Esnek şarj teknolojileri farklı kullanıcı beklentilerini karşılıyor Satış başlangıcı ile birlikte standart kablolu şarj tahlili sunuluyor Bu maksatla otobüsün sağ ön tekerlek kemerinin üstündeki Combo 2 soket bulunuyor Menzil uzatmak üzere orta şarj gerekli olması halinde ise ileride tavanda entegre bir kolektör sunulacak Bu seçenek seri üretim başladıktan sonra kademeli olarak devreye alınacak Tavanda bir sabit akım kolektörü pantograf ve şarj istasyonundan sabit akım toplayıcı olmak üzere iki farklı versiyon olacak
Gelecek elektrikli
Batarya teknolojisi büyük bir süratle gelişirken eCitaro da gelecekteki batarya teknolojileriyle uyumlu olacak biçimde tasarlandı Lityum iyon bataryalarda yaşanacak olan gelişmeler gelecekte eCitaro ya uyarlanabilir olacak Bataryaların gelişmesiyle artacak olan batarya kapasitesine paralel olarak otobüslerin menzili de artacak
Bunun dışında gelecekte katı pil olarak isimlendirilen lityum polimer pillerin de kullanılması öngörülüyor Uzun servis ömrü ve yüksek güç yoğunluğu ile öne çıkan lityum polimer pillerle Solo versiyonda 400 kWh ve körüklü versiyonda ise daha yüksek batarya kapasiteleri mümkün olabilecek Yapısal olarak NMC pillerden lityum nikel manganez kobalt oksit hücreleri farklı olan katı piller biçim ve boyut olarak farklı olup süratli şarja da uygun değil Katı pillerle donatılan kent otobüsleri farklı uygulamalarla ahenk gösterebiliyor Bu nedenle eCitaro gelecekte NMC yahut katı pil seçenekleriyle sunulacak
İlerleyen periyotlarda eCitaro’nun menzili yakıt hücresi ile çalışan bir menzil uzatıcı ile desteklenerek arttırılacak Bu teknoloji orta şarj ihtiyacını ve bunun için gereken karmaşık altyapı tahlillerini ortadan kaldırırken eCitaro içten yanmalı motora sahip kent otobüslerinin yerini büsbütün alabilecek
eCitaro nun tüm yol ve dayanım testleri Türkiye de gerçekleştiriliyor
Mercedes Benz eCitaro 1908 yılında kurulan Mannheim Otobüs Fabrikası nda üretiliyor En aktüel üretim teknikleri ve gelişmiş yollarla üretim çizgisinden çıkan her Citaro otobüs üzere kapsamlı kalite ve güvenlik denetim süreçlerinin akabinde fabrika içerisindeki test parkurunda test ediliyor Mannheim da üretilen bir eCitaro nun tüm yol ve dayanım testleri ise Türkiye de gerçekleştiriliyor
Ayrıca eCitaro nun aşağıda belirtilen kapsamları Mercedes Benz Türk Hoşdere Otobüs AR GE Merkezi nde 40 kişilik bir grup tarafından geliştiriliyor
Exterior Eksiksiz yeni dış dizayn kapsamı ön yüz kaplamaları ve tavan kaplamalarının tasarlanması
Karoser Bilhassa akü taşıyıcılarının konumlandırıldığı tavan iskeletinin güçlendirilmesi ve akülerin korunması gayesiyle uygun tavan kaplaması dizaynı
Interior Yeni tavan aydınlatma ve kaplama konseptlerinin tasarlanması ve geliştirilmesi
Araçta kullanılan tüm kablo demeti sistemlerinin ve diagnoz sistemlerinin adaptasyonu
