Türk savunma endüstrisinin güç kümesi muhtaçlığının karşılanmasına yönelik tahlillere bir yenisi eklendi Geliştirdiği dizel motorlarla Avrupa yakası escort hafif ve orta düzey paletli zırhlılara güç vermeye hazırlanan TU MOSAN Motor ve Trakto r Sanayi AS gelecekteki muhtaçlıkları dikkate alarak Hibrit Gu c Kümesi Platformu konsepti geliştirdi
Dizel motor Ataköy escort bayan ve traktör üretimi gerçekleştiren TU MOSAN 14’üncü Milletlerarası Savunma Sanayii Fuarı’nda IDEF’19 yerli ve ulusal imkanlarla geliştirdiği motor transmisyon güc paketi aktarma organlarını sergiledi
Daha evvel Konvansiyonel Gu c Kümesi Escort Şirinevler ve Aktarma Organları Platformu’nu tanıtan TÜMOSAN IDEF’19’da ise Hibrit Gu c Kümesi ve Aktarma Organları Platformu konseptini birinci defa vitrine çıkardı
TU MOSAN Hibrit Gu c Kümesi Platformu şirket tarafından geliştirilen temelde 3 kısımdan oluşan seri hibrit tahrik sistemine sahip yerli ve ulusal bir tahlil olarak tasarlandı Birinci kısımda dizel motor ile elektrik jeneratör paketi ikinci kısımda elektrik motorları ile öteki elektronik üniteler üçüncü kısımda batarya paketi yer alıyor
Hibrit Gu c Kümesi Platformu talebe nazaran özelleştirilebilir modüler yapıda bulunuyor Denetim ünitesi sayesinde çalışma esnasında farklı araç isterlerine geçiş yapılabiliyor Platform seri hibrit uygulamasında çalışırken jeneratörden gelen güç ile elektrik motorları besleniyor birebir vakitte batarya da şarj edilebiliyor Yeniden birebir uygulamada yüksek tork gerektiren şartlarda batarya deşarj seçeneğine alınıyor Platformun sessiz çalışmasının istendiği operasyon şartlarında ise dizel motor büsbütün durduruluyor ve elektrik motorları direkt batarya üzerinden besleniyor Platform birebir vakitte rejeneratif olarak da çalışabiliyor
TU MOSAN geliştirdiği temel teknoloji platformu ile gelecekteki operasyon alanında misyon alacak hibrit araçlara güç katmayı hedefliyor
MİNİMUM YÜZDE 30 GÜÇ TASARRUFU
TÜMOSAN Elektrik Elektronik Sistemler Müdürü Eren Deniz AA muhabirine yaklaşık bir yıldır hibrit sistemler üzerine çalıştıklarını söyledi
Seri hibrit tahrik sisteminde iki tahrik ünitesi bulunduğunu belirten Deniz bir dizel motorla elektrik üretilip bataryanın şarj edilebildiğini bildirdi Deniz bu durumun kimi taktiksel avantajlar sağladığına işaret ederek platformun kaçış modu sessiz operasyon modu en az yüzde 30 güç tasarrufu üzere özelliklere sahip olduğunu lisana getirdi
Hibrit Gu c Kümesi Platformu’nu birebir Pusat 4×4 zırhlı aracının platformuna muadil olarak geliştirdiklerini vurgulayan Deniz şöyle konuştu
Tahrik sisteminde kullandığımız motorlar motor denetim üniteleri güç dağıtım ünitesi TÜMOSAN’ın kendi eserleri Batarya yerli ve ulusal bir batarya Sistem yüksek bir yerlilik oranına sahip Amacımız alt sistem düzeyinde yerlilik ve ulusallık oranını en yüksekte tutmak Hibrit sistemler için de tıpkı halde bu oranı çok yüksek düzeyde tutmayı amaçlıyoruz Bu proje Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığının yayımlamış olduğu bilgi istek dokümanına cevaben hazırladığımız bir projemiz Oraya da tıpkı halde yanıtlarımızı verdik sunuşlarımızı yaptık Bundan sonraki süreçte aracın testlerine başlayacağız İnşallah önümüzdeki periyot bunu bir kabin haline getirip uygulamak istiyoruz Bu haliyle bir platform formunda düşündük Bunu rastgele bir kabin üreticisinin uygulayabileceği haliyle bir platform olarak kurguladık Aracın art tarafında düz bir yüzey bırakmaya çaba ettik Uygulama sürecinde rastgele bir kabin üreticisi için kullanışlı olmasını hedefledik
HEDEF 2020’DE SAHA TESTİ
Hibrit Gu c Kümesi Platformunu birinci evrede 4×4 olarak kurguladıklarını aktaran Deniz 6×6 için de çalışmalarının bulunduğunu bildirdi Deniz Önümüzdeki devirde bunu bir platformun üzerinde kabine giydirip koşar halde sergilemeye çalışacağız Bu yıl faal test çalışmalarını yapacağız 2020 yılı içinde bir kabine giydirilmiş haliyle saha testlerine geçmeyi hedefliyoruz dedi
Yakıt tasarrufu yanında hibrit sistemin öbür avantajlarına ait de bilgiler veren Deniz şunları kaydetti
Platformun elektrikli tahriki ve reaksiyonlarının çok daha yüksek olması sayesinde 14 tonluk bir araç saatte 0 60 kilometre suratı 50 saniyede alabiliyor Bunu bir mevcut sistemle karşılaştırdığımızda 100 saniyenin üzerinde alabiliyoruz Bu epey büyük bir ivmelenme farkı taktiksel güç Operasyon modu üzere dizel motorun büsbütün kapatıldığı durumlarda yüzde 100 elektrikli bir araç Münasebetiyle askeri taktiksel üstünlüklerin de olması durumu kelam konusu Bu avantajlarından ötürü hibrit tahrik sistemlerinin gelecekte çok daha faal kullanılacağına inanıyoruz
